Для чего нужен шарикоподшипник?

Шариковый подшипник Для сборочной линии машина содержит тела качения, называемые шариками, которые помещаются между двумя металлическими кольцами. Фиксатор или клетка удерживает эти шарики, чтобы они могли вращаться с небольшим трением. Некоторые модели могут вообще не иметь сепаратора шариков или клетки. Мяч представляет собой сферическую сферу с радиусом немного меньшим, чем внешнее и внутреннее кольца шариковых дорожек. Из-за этого шарики соприкасаются с обоими кольцами в одной точке. Округлость, диаметр и радиусы способствуют общей гладкости подшипника.

В раздвижной двери дверь нельзя поднять, а можно только открыть. Подшипники помогают предотвратить трение и выделение тепла при прямом контакте дверной рамы. Кроме того, они снижают потребление энергии, заменяя скользящее движение качением при низком трении. В конечном счете, подшипники могут экономить энергию, уменьшать трение и увеличивать срок службы продукта. Это связано с тем, что для их работы требуется меньше энергии. Полностью смазанный шарикоподшипник более эффективен, чем без смазки.

Шариковый подшипник является разновидностью подшипника качения. Его внутреннее и внешнее кольца изготовлены из металла и содержат ряд шариков, которые служат телами качения. Эти шарики удерживаются фиксатором. Это кольцо из шариков имеет очень низкий коэффициент трения и оптимизировано для низкого уровня шума и вибрации. Как и в случае с любым подшипником, тип, который подходит для вашего конкретного применения, будет зависеть от его технических характеристик. Если вам нужно приобрести шариковый подшипник для вашего приложения, это будет стоить вашего времени.

При выборе шарикоподшипника помните, что тела качения шариковой формы разделены сепаратором. Клетка служит контейнером для мячей в кольце и помогает держать их разделенными, пока они катятся. В зависимости от типа нагрузки шариковый подшипник может выдерживать осевые или осевые нагрузки. Шарообразные тела качения также уменьшают трение, позволяя работать на высоких скоростях и при низких температурах. Поэтому, прежде чем купить шариковый подшипник, убедитесь, что вы учитываете нагрузку.

Шариковый подшипник с нагрузкой 143 фунта имеет номинальный срок службы 1 миллион оборотов. Ожидается, что 90% шарикоподшипников совершат это количество оборотов, а некоторые могут даже превысить это число. Срок службы «L10», то есть количество часов, в течение которых шарикоподшипник может работать, совпадает с его числом оборотов в минуту. Вы можете вычислить это число, заменив параметры N = 200 и C = 143 на 50 фунтов и C = 143. Результат будет 1949 часов.

Как видите, выбор подходящего подшипника для вашего приложения — это процесс, который требует множества факторов. Первым шагом в выборе подходящего подшипника для сборки является определение нагрузки. Нагрузка будет указана в механических конфигурациях. Когда у вас есть список нагрузок, вы можете начать процесс выбора. Следующим шагом является определение правильного размера и типа подшипника.

Радиальная нагрузка является важным фактором при выборе шарикоподшипника для вашего применения. Общее содержание кислорода в стали, используемой для шарикоподшипников, составляет 0,6 мм. Если нагрузка слишком велика для шарикоподшипника, сталь может иметь небольшое количество ржавчины на своей поверхности. Чем выше радиальная нагрузка, тем больше должен быть подшипник. Радиальная нагрузка будет больше, чем осевая нагрузка.

Есть множество Шариковый подшипник для доступные сборки. Радиальные шарикоподшипники являются наиболее популярным типом и имеют один ряд шариков. Их также называют радиально-упорными шарикоподшипниками. Они имеют вырезанную часть канавки внешней дорожки качения и часто используются парами. Внутреннее кольцо этих подшипников содержит шарики и иногда сепаратор. Они также широко известны как радиальные шарикоподшипники. Они имеют большую радиальную грузоподъемность и используются в большинстве высокоскоростных шпинделей.

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют высокую радиальную грузоподъемность и просты в установке. Кольца стальные. Керамические шарики имеют более прочный металл, поэтому выдерживают гораздо большую нагрузку, чем стальные шарики. Они также могут передавать осевую нагрузку на корпус. Они широко используются в насосах, автомобилях и других высокоскоростных устройствах. Преимущества радиально-упорных шарикоподшипников очевидны.