Приспособляемость подшипников к высоким температурам и причина перегрева подшипников

Так называемая высокая температура. подшипники обратитесь к рабочей температуре, чтобы быть выше, чем обычные подшипники, чтобы выдерживать температуру, общая рабочая температура в 150 ° или более использование подшипников, называемых высокотемпературными подшипниками. Особенности использования высокотемпературных подшипников: 1, пожизненная смазка, при использовании процесса без добавления смазки. 2, рентабельно, качество чем обычное качество подшипника в десятки раз. 3, с долгим жизненным циклом, чтобы завоевать доверие наших клиентов. 4, высокотемпературные подшипники широко используются в металлургии, печах, стекле, доменных печах, оборудовании для окраски распылением и другом оборудовании, работающем при высоких температурах. Высокотемпературные подшипники в основном используются в авиационных реактивных двигателях, газовых турбинах, системах ядерных реакторов, вольфрамовых дисках рентгеновских трубок и высокоскоростных самолетах, ракетах, космических кораблях.

Установка высокотемпературного подшипника Установка подшипника должна находиться на торце втулки по кругу с равным давлением, для того, чтобы втулка входила, строго запрещается использовать молоток и другой (металлический) тяжелый инструмент, непосредственно ударяющий по торцу подшипника, чтобы во избежание повреждения подшипника, кроме того, если втулка стороны (например, наружное кольцо) давит, и через тело качения будет вдавлена ​​другая сторона втулки (например, внутреннее кольцо), что часто на поверхности качения, чтобы вызвать вмятины или Это часто приводит к вмятинам или истиранию на поверхности качения и не должно использоваться, особенно если неразделенный подшипник установлен как на валу, так и на корпусе подшипника. Подшипники в нагревателе плюс процесс установки, необходимо знать диапазон температур различных высокотемпературных подшипников под высокотемпературными подшипниками.

Высокотемпературные подшипники с 1, количество взаимодействий будет телом качения внутреннего кольца и наружного кольца, закрепленного на валу или подшипниковой коробке, когда он подвергается нагрузке, так что кольцо и вал или подшипниковая коробка с поверхностью не происходит радиальное, осевое и вращательное направление относительного движения, это относительное движение будет совершаться с поверхностью трения, фрикционной коррозией или фрикционными трещинами и т. д., чтобы вызвать повреждение подшипника, вала и корпуса подшипника, а затем фрикционный порошок смешивается с внутренней частью подшипника, становится причиной плохой работы, аномального нагрева. Это может привести к плохой работе, аномальному выделению тепла и вибрации. Наилучший способ закрепить подшипник — оставить натяг между буртиком и валом или сопрягаемой поверхностью корпуса подшипника для статической посадки, которая может равномерно распределить нагрузку тонкостенного буртика по окружности и не влияет на грузоподъемность подшипника. Однако использование статической посадки, в дополнение к установке и снятию подшипника, неудобно, если подшипник используется для разделения подшипника, не может перемещаться в осевом направлении, а значит, и не может использоваться на все случаи жизни.

2, с выбором с выбором общего принципа следующего, (1) в соответствии с направлением нагрузки, действующей на подшипник, характером и стороной вращения внутреннего и наружного кольца, нагрузка, которую несет кольцо можно разделить на вращающуюся нагрузку, статическую нагрузку или ненаправленную нагрузку, вращающуюся нагрузку на подшипник и ненаправленную нагрузочную муфту, которая должна воспринимать статическую нагрузку (помехи), подшипник статической нагрузки, может принимать переходную или динамическую нагрузку (подгонка с зазором), нагрузку на подшипник или вибрация подшипника, ударная нагрузка, помехи должны быть увеличены, использование полого вала, тонкостенной подшипниковой коробки или легкого сплава, пластиковой подшипниковой коробки также должно увеличить количество помех. (2) требования по поддержанию высокой точности вращения, должны использоваться высокоточные подшипники и улучшаться размер вала и точность подшипниковой коробки, чтобы избежать чрезмерных помех, если чрезмерные помехи могут сделать подшипник или валовую коробку геометрической точностью втулки подшипника геометрия, тем самым нарушая точность вращения подшипника, если подшипники без разделения (такие как шарикоподшипники с глубокими канавками) внутри и снаружи кольца используются в статической посадке, установка подшипника, разборка крайне неудобны. Лучше всего использовать динамическую посадку на одной стороне внешнего кольца.

3, рекомендуется с установкой диаметра вала подшипника и вала коробки подшипника, допуска на размер апертуры, в серии метрической системы, ISO283 (допуск размера и с) имеет соответствующий стандарт, поэтому с допуском был выбран диаметр вала, допуск размера апертуры.