Радиальные шарикоподшипники

Радиальный шарикоподшипник s — цилиндрические роликовые подшипники, в дорожке качения которых заключено определенное количество шариков. Дорожка качения представляет собой кольцеобразный участок металла. Шарики из углеродистой стали распространены в шарикоподшипниках, хотя доступны и другие материалы. Эти подшипники заполнены смазкой или маслом для уменьшения трения. Хотя печати часто используются, они не всегда положительны. Если надежное уплотнение невозможно, вместо него можно использовать экран с металлическим покрытием.

Максимально возможный крутящий момент, испытываемый подшипником, известен как пиковый рабочий крутящий момент. Хотя это значение трудно оценить, оно дает представление о производительности подшипника по сравнению с аналогами. Точно так же правильная смазка может снизить значение пикового рабочего крутящего момента. Значения крутящего момента также зависят от материала подшипника. Легкие металлические и пластмассовые сепараторы создают небольшой крутящий момент при средних скоростях и малой инерции. Эффективная смазка радиальных шарикоподшипников включает консистентную смазку, сухую пленку и масло.

Примером такого типа подшипников является самоустанавливающийся шарикоподшипник. Он разработан, чтобы выдерживать несоосность вала и корпуса. Однако высокие контактные напряжения, вызванные большим расхождением между шариками и наружным кольцом, ограничивают его несущую способность. Поэтому эти подшипники часто являются хорошим выбором для осевых нагрузок. Вы можете найти тот, который соответствует вашим потребностям, просмотрев следующую информацию.

Аксиально-радиальные шарикоподшипники могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в зависимости от вашего применения. аксиально-радиальные шарикоподшипники на 70% легче стальных шарикоподшипников. предлагает шаблоны упорных и радиальных шарикоподшипников, чтобы помочь вам выбрать правильный подшипник для вашего применения. Эти подшипники обладают превосходной точностью и производительностью. Самое лучшее в них то, что они доступны в различных размерах и диаметрах отверстий.

Радиальные шарикоподшипники являются наиболее распространенным типом подшипников качения, используемых сегодня. Его универсальность и общая производительность сделали его одним из самых популярных типов подшипников в мире. Радиальные шарикоподшипники изготавливаются из прецизионных и качественных материалов. Их конструкция позволяет конструкторам выбирать различные материалы для подшипника и его компонентов. Все эти материалы способствуют работе подшипника в самых разных условиях. Хотя они широко используются во многих отраслях промышленности, они легко повреждаются ударными нагрузками.

Наружное кольцо радиального подшипника может быть повреждено боковым крутящим моментом. Это заставляет тела качения группироваться вместе в месте наибольшего бокового крутящего момента. Внешнее кольцо может разрушиться и потерять опору, что позволит внутреннему кольцу выскочить из центра. Это одна из причин, по которой подшипники часто обозначаются номинальной статической грузоподъемностью. Эти номинальные грузоподъемности рассчитываются на основе величины пластической деформации, которая может возникнуть в дорожке качения во время работы подшипника. Эти номинальные нагрузки могут быть превышены с большим запасом для определенных приложений.

В результате радиальные шарикоподшипники являются отличным выбором для подшипников, требующих высокой осевой и радиальной грузоподъемности. Они также могут использоваться для осевых и моментных нагрузок. Этот подшипник доступен с четырехточечным контактом, что позволяет заменить два подшипника. Однако, когда требования к радиальной нагрузке слишком высоки, подшипник может справиться с нагрузкой и жесткостью.

Один ряд шариков образует шарикоподшипник радиального типа и предназначен для восприятия нагрузок, перпендикулярных оси вращения. Напротив, радиально-упорный подшипник, с другой стороны, предназначен для восприятия больших осевых нагрузок и обычно работает в паре.

В другом типе радиальных шарикоподшипников вместо стальных шариков используются керамические шарики. В обоих типах используются стальные внутренние и наружные кольца. Керамические шарики имеют более высокую жесткость, чем стальные, что увеличивает нагрузку на наружное кольцо и снижает грузоподъемность подшипника. Керамические шарики также являются электроизоляционными, что делает их хорошим выбором в средах без смазки. Эти шарики также намного тверже стальных и эффективны в приложениях, требующих высокоскоростной работы.