Радиально-упорные шарикоподшипники используются во многих отраслях промышленности.

Радиально-упорные шарикоподшипники используются во многих отраслях промышленности. Они особенно полезны для коробок передач, насосов и сцеплений. Поскольку они воспринимают нагрузки в осевом направлении, они более устойчивы к радиальным нагрузкам, чем радиальные шарикоподшипники. Эти типы подшипников доступны в однорядном или двухрядном исполнении. Оба доступны в различных вариантах смазки и покрытий.

По сравнению с радиальными шарикоподшипниками, радиально-упорные шарикоподшипники имеют большее количество шариков, большую осевую грузоподъемность и улучшенные характеристики на высоких скоростях. Радиально-упорные подшипники обычно предназначены для установки на жесткой или эластичной прокладке. Это может быть достигнуто различными способами, в том числе лицом к лицу, спиной к спине и тандемом.

Наиболее распространенный метод монтажа радиально-упорных шарикоподшипников — «спина к спине». Такое расположение допускает большие осевые нагрузки и большие мгновенные нагрузки. Однако он может не справиться с радиальными нагрузками. Фронтальные и тандемные крепления больше подходят для радиальных нагрузок. В качестве альтернативы радиально-упорные шарикоподшипники также могут быть установлены в тройной или квадруплексной конфигурации. В зависимости от области применения радиально-упорные подшипники могут быть приспособлены для восприятия различных осевых нагрузок, включая комбинированные осевые и радиальные нагрузки.

Радиально-упорный шарикоподшипник имеет большее количество шариков и смещенное внутреннее и наружное кольца. Наружное кольцо имеет частичный буртик, предотвращающий разделение шариков. Кроме того, внутреннее кольцо имеет рифленую дорожку. Это помогает распределить смазку и уменьшить шум. Помимо внешнего и внутреннего колец, в комплект входит сепаратор, помогающий равномерно укладывать шарики. Обычно клетка изготавливается из фенольной смолы или мелкоячеистой хлопчатобумажной тесьмы.

Как правило, радиально-упорные подшипники доступны в различных рейтингах ABEC. Как правило, чем выше рейтинг ABEC, тем жестче допуски. ABEC также определяет тип диапазона точности, который может обеспечить подшипник. Как правило, ABEC классифицирует диапазон точности в метрических единицах. Например, ABEC C означает, что подшипник классифицируется как прецизионный подшипник с максимальной точностью 1 дюйм. ABEC E указывает, что подшипник является прецизионным подшипником с максимальной точностью от 2 до 5 %.

Радиально-упорные шарикоподшипники обычно используются в тандеме, согласованных парах и комплектах. Существуют также однорядные и двухрядные конструкции с раздельной или неразборной конструкцией. Хотя однорядный радиально-упорный подшипник является более экономичным выбором, использование пары подшипников имеет некоторые преимущества.

Благодаря меньшему поперечному сечению и асимметричной форме радиально-упорные шарикоподшипники идеально подходят для тонкостенных деталей. Подшипники с тонким сечением обычно предназначены для использования с ходовыми винтами и шарико-винтовыми передачами. Кроме того, радиально-упорные шарикоподшипники доступны с дорожками качения Super Finished, которые могут улучшить распределение смазки.

Радиально-упорные шарикоподшипники бывают различных конструкций и могут быть отлиты в форму, отлиты или подвергнуты механической обработке в соответствии с конкретными приложениями. Некоторые производители, такие как SKF, даже изготавливают литые сепараторы для радиально-упорных подшипников.